Nom : MM2
Distance : 306 km
Durée : 9 h
Altitude : 195 m 
Notre avis : Cette deuxième journée représente certes un beau parcours de plus de 300 kilomètres, mais elle offre pour nous un équilibre parfait entre moto et découvertes culturelles. Avec Rabat et Casablanca, nous découvrons deux facettes très différentes du Maroc et avons de plus en plus le sentiment d’être pleinement entrés dans notre aventure à moto.

Jour 2 – De la côte à Rabat, puis Casablanca

Notre première nuit au Maroc est déjà derrière nous. Nous avons bien dormi, prenons tranquillement notre petit-déjeuner, puis préparons nos motos pour le départ. Cette fois, ça y est : notre voyage à moto à travers le Maroc commence vraiment. Nous connaissons déjà notre première destination grâce à de précédents voyages. Jusqu’à présent, nous étions toutefois toujours venus en camping-car, avec les motos sur une remorque. Depuis nos dernières visites, peu de choses ont changé. Seuls quelques secteurs de la promenade en bord de mer ont été modernisés. Aujourd’hui, environ 306 kilomètres nous attendent. Comme nous souhaitons visiter deux villes importantes sur le parcours, nous choisissons volontairement l’itinéraire le plus rapide, avec une bonne partie du trajet sur autoroute. La route côtière serait certainement intéressante elle aussi, mais elle est nettement plus longue et s’éloigne parfois tellement de la mer que nous profiterions finalement assez peu du littoral. Notre objectif du jour est donc clair : avancer rapidement pour garder suffisamment de temps pour les visites. Bien entendu, si vous disposez de davantage de temps, vous pouvez facilement répartir cet itinéraire sur deux, voire trois jours, en prenant votre temps.

De la côte en direction de Rabat

Nous quittons notre premier lieu d’hébergement et, dès la sortie de la ville, nous apercevons une scène que nous rencontrons souvent au Maroc : un contrôle de police. Cela fait désormais partie du paysage routier marocain auquel nous nous habituons peu à peu. Nous parcourons d’abord un court tronçon sur une route secondaire avant de rejoindre l’autoroute. Nous pouvons alors avaler les kilomètres. La route est bien aménagée et nous progressons rapidement en direction du sud.

Une escapade jusqu’à une lagune

Si vous disposez d’un peu plus de temps, vous pouvez prévoir une halte dans une petite localité côtière située au bord d’une lagune. La région est notamment connue pour ses paysages et sa richesse ornithologique. C’est une belle occasion de quitter l’autoroute pendant un moment et de profiter d’un environnement plus naturel. Cette fois-ci, nous décidons toutefois de poursuivre notre route. Notre première grande destination est Rabat.

Rabat – la ville du roi

Après environ 177 kilomètres sur l’autoroute, nous la quittons pour continuer vers Rabat par des routes plus petites. Dès notre arrivée en ville, un détail nous frappe : des hommes en uniforme sont présents un peu partout. On en voit dans les rues, devant les bâtiments importants et aux abords des résidences royales. Des gardes et des agents de sécurité surveillent les lieux. Certains semblent simplement observer ce qui se passe au bord de la route. Au début, cette présence nous surprend un peu. Rabat n’est pas seulement la capitale du Maroc : la ville entretient également des liens étroits avec la monarchie. Elle abrite d’importants bâtiments gouvernementaux ainsi que le palais royal. La police, les forces de sécurité et la Garde royale y sont donc particulièrement visibles. Les uniformes traditionnels des gardes royaux attirent notamment notre attention. Nous comprenons cependant rapidement que toutes les personnes en uniforme n’appartiennent pas nécessairement à la Garde royale. Selon les endroits, il peut aussi s’agir de policiers ou d’autres agents de sécurité. Nous traversons donc la ville avec prudence et restons attentifs à notre environnement. Nous évitons de nous arrêter devant les installations royales ou militaires et ne cherchons pas à photographier les gardes de trop près. Nous préférons trouver un emplacement adapté pour stationner nos motos et découvrir les sites touristiques à pied. C’est précisément ce mélange qui rend Rabat si intéressante à nos yeux : une capitale moderne, de larges boulevards, des espaces soigneusement entretenus et une présence monarchique visible à chaque coin de rue.

La tour Hassan

Notre première grande visite à Rabat est consacrée à la tour Hassan. Nous avons de la chance : nous trouvons une place de stationnement à seulement quelques mètres du site. Les possibilités de stationnement sont limitées et, bien entendu, de nombreux touristes sont également présents. Un habitant sympathique nous fait signe et nous guide vers une place libre. Il nous propose ensuite de garder un œil sur nos motos. Moyennant une petite somme, nous pouvons les laisser sur place l’esprit tranquille. Il prend une chaise et s’installe juste à côté de nos machines. Nous pouvons ainsi partir visiter les lieux sereinement. Après environ 50 mètres, nous arrivons déjà à l’entrée du vaste ensemble monumental. Et nous avons immédiatement droit à une nouvelle surprise : une relève de la garde à cheval. Des gardes montés se tiennent aux portes et le changement de service est justement en cours. Pour nous, c’est un très beau moment et, bien sûr, nous sortons aussitôt les appareils photo. Nous poursuivons ensuite notre visite en direction de la tour Hassan. Cette tour, haute d’environ 44 mètres, est visible de loin. Une fois juste devant elle, nous réalisons pleinement l’ampleur du projet initial. Sa construction a commencé à la fin du XIIe siècle, sous le règne du sultan almohade Yaqub al-Mansur. Une immense mosquée devait être édifiée ici, avec l’ambition de devenir l’une des plus grandes du monde islamique de l’époque. Mais le projet n’a jamais été achevé. Après la mort du sultan, en 1199, les travaux ont été interrompus. Nous découvrons donc aujourd’hui un minaret inachevé, entouré d’une vaste esplanade où subsistent les colonnes de pierre de la mosquée qui devait s’élever à cet endroit. Nous prenons le temps de parcourir le site et de nous imprégner de ses dimensions impressionnantes. Pour nous, la tour Hassan est un incontournable lors d’une visite de Rabat.

En route vers Casablanca

Après cette visite, il est temps de reprendre la route : casque sur la tête et c’est reparti ! Nous quittons Rabat et rejoignons la voie rapide en direction de Casablanca. Il nous reste encore environ 80 kilomètres à parcourir. Le trajet passe rapidement et, bientôt, le paysage urbain commence à changer.

Casablanca – la capitale économique du Maroc

Dès notre arrivée à Casablanca, nous remarquons immédiatement que quelque chose change : ici, le Maroc présente un tout autre visage. Casablanca n’est pas une ville touristique traditionnelle comme Marrakech ou Fès. Elle est moderne, animée et marquée par une circulation dense. C’est le centre économique du Maroc et, dans de nombreux quartiers, elle ressemble presque à une grande ville européenne. De larges avenues, des bâtiments modernes et des quartiers d’affaires côtoient des secteurs plus traditionnels. Pour nous, motards, cela signifie surtout une chose : rester vigilants et garder notre calme. Voitures, taxis, scooters et piétons se partagent la chaussée. Chacun semble suivre son propre rythme. Nous adoptons donc une conduite prudente et évitons de nous laisser gagner par l’agitation ambiante.

La mosquée Hassan-II

Notre véritable objectif à Casablanca est toutefois un monument impossible à manquer : la mosquée Hassan-II. Nous trouvons une place de stationnement non loin de la mosquée et partons à pied, nos casques sous le bras. Et soudain, nous nous retrouvons face à elle. Située directement au bord de l’Atlantique, la mosquée compte parmi les monuments les plus impressionnants de tout notre voyage au Maroc. Son immense minaret se distingue déjà de loin. Avec une hauteur d’environ 200 mètres, il figure parmi les minarets les plus hauts du monde. La mosquée a été construite entre 1986 et 1993, puis inaugurée en 1993. Ce qui nous impressionne particulièrement, c’est son emplacement : une partie de la mosquée s’avance directement au-dessus de l’océan Atlantique. Nous restons là, face à la mer et à cet immense édifice, et comprenons facilement pourquoi cet emplacement a été choisi. L’association de l’océan, de l’architecture et des dimensions monumentales du bâtiment est tout simplement spectaculaire. Si vous souhaitez visiter la mosquée plus en détail, prévoyez suffisamment de temps. Les conditions de visite et les horaires des visites guidées peuvent évoluer ; nous vous conseillons donc de consulter les informations officielles avant de vous y rendre. Nous avons rassemblé d’autres informations sur la mosquée Hassan-II dans notre guide de voyage.

• Voyage à moto au Maroc : ferry, formalités et conseils pratiques
• Jour 1 au Maroc à moto – Début de notre aventure
• Jour 2 à moto au Maroc : Rabat et Casablanca
• Jour 3 à moto au Maroc : côte atlantique, Safi et Essaouira
• Jour 4 à moto au Maroc : côte atlantique, cascades et gorges
• Jour 5 à moto au Maroc : traversée du Haut Atlas
• Jour 6 à moto au Maroc : désert d’Agafay et Marrakech
• Jour 7 à moto au Maroc : Haut Atlas et vallée du Drâa
• Jour 8 à moto au Maroc : désert et grandes dunes du Sahara
• Jour 9 à moto au Maroc : oasis, désert et gorges de l’Atlas
• Jour 10 à moto au Maroc : cols, gorges et virages en épingle
• Jour 11 à moto au Maroc : montagnes de l’Atlas et cascades d’Ouzoud
• Jour 12 à moto au Maroc : routes en lacets, lacs de montagne et macaques
• Jour 13 à moto au Maroc : Moyen Atlas et ville bleue de Chefchaouen
• Jour 14 à moto au Maroc : retour en ferry vers l’Europe

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